铁路企业会计

Ⅰ 铁路企业实施会计准则衔接办法

这问题什么意思- -

Ⅱ 《财政部关于印发铁路运输企业会计核算办法的通知》是否有效

财政部官方发布的，如果没有废止或者修订，是一直有效的。

Ⅲ 铁路运输企业需要设置哪些会计科目

铁路运输企业开具的会计科目有:运费收入，堆存费收入，车辆使用费收入，站场使用费收入，对外服务收入，延时费收入，取送车收入，专用线接轨收入，特种货物加固服务收入。支出科目有:人工工资，机车维护维修费，设施维护维修费，技术改造费，耗材购置费等。

Ⅳ 有没有在中国铁路当会计的和一般的会计工作有什么区别吗

请记住会计的基本原理都是相同的，而每个企业又都是不尽一样的！特别是有些相同的企业，由于主管会计不同，有些实际业务账务处理的也不一样！！所以去了先不要多说话，暗暗地观察、了解、摸索、掌握你所接触的科目以及以往账务处理的习惯！！多向老同志学习，谦虚谨慎、戒骄戒躁，一年之内就可以略见成效！！祝你好运！！！

Ⅳ 在铁路行业做会计，会不会很辛苦

我可以负责任的告诉你！！很轻松！就算是最基层的会计也很轻松！待遇都差不多！！反正是好工作！！

Ⅵ 铁路总公司总会计师是何人

中国铁路总公司总会计师余邦利

Ⅶ 铁路局招聘会计笔试内容有哪些呢，跪求

主要有会计实务、税法、财务管理。笔试：由第三方组织，主要考核内容为：铁路基本知识及基本原理、公共基础知识、语文表达、数学基础、逻辑推理、英语应用能力等。具体以单次的招聘公告信息为准！
一、职业能力倾向测试
数量关系、言语理解与表达、判断推理、常识判断、资料分析。
二、公共和铁路基础知识
科技基础知识、时事政治、法律基础知识、应用文写作基础知识、中国特色的社会主义理论、公民道德建设，铁路史、铁路常识、铁路企业概况、铁路企业文化和服务理念等。
三、计算机专业知识
计算机基础知识、软件编程知识、网络知识、数据库知识等。
四、财会专业知识
会计实务、税法、财务管理

Ⅷ 男生学会计不好找工作吗 我看到网上说。企业会计一般只要女，比如铁路，建筑等工业会计招男的，说招男

你知道的都是片面的，正规单位的会计，除了开年会，年终会，同事聚餐，一般不会要求去应酬，除非你做到某个级别，有需要外联的政府机构，企业会计做得好的，一般都是男的。。

Ⅸ 铁路运输企业如何应对新企业会计准则变化

［财会/审计］ 韩梅 约3242 字 我国新会计准则体系于2006 年2 月15 日由财政部发布，自2007 年1 月1 日起在上市公司范围内实施。新会计准则的颁布实施，改变了《企业会计制度》的许多规定，实现了我国会计准则与国际会计准则的实质性趋同，顺应了完善我国社会主义市场经济体制和经济全球化的需要，在我国会计发展史中具有里程碑意义。国有大中型企业实施新准则乃大势所趋。财政部副部长王军曾明确指出：“新准则2007 年在上市公司实施一年后，经过总结、调整和完善措施，2008 年推出符合条件的国有企业实施企业会计准则体系，到 2009 年争取全面推开，所有大中型企业全面执行这套准则体系”。因此，新旧准则并存的格局时间不会太长，国有大中型企业实施新准则是基本方向，是大势所趋，符合国际会计惯例。因此，国有企业已站在了新会计准则体系的大门口，一些企业已经逐步开始进行试点。新准则作为经济社会日趋全球化的通用规则，对国有企业来说既是挑战又是机遇，如何稳健地跨入这扇世纪之门，是国有企业决策层、管理层以及监管部门面临的迫在眉睫的新课题。作为国民经济大动脉的铁路运输企业因其自身的行业特殊性质，自2006 年1 月1 日起才开始执行财政部于2000 年 12 月29 日发布的《企业会计制度》。新会计准则的实施对铁路运输企业的影响是非常重大的。 一、新会计准则中对铁路运输企业影响较大的新变化 （一）适度引入了公允价值。新会计准则体系取消了原来“现行市价”的计量基础，适度、谨慎地引入“公允价值”这一新的计量属性。在基本准则当中，最引人注意的变化是关于公允价值的引入，在公允价值计量下，资产和负债按照在公平交易中，熟悉情况的交易双方自愿进行资产交换或者债务清偿的金额计量。公允价值法是资产评估的方式之一，其他几种方式为历史成本法、重置成本法、可变现现值法和现值法等。按照公允价值法，对资产的评估“是熟悉情况的交易双方自愿”，所以可能会存在较大的利润操纵空间。另外，国内评估机构对于公允价值的经验也比较欠缺，在实际操作当中可能会有一定困难。此次引入公允价值，是国内会计准则和国际接轨的重要标志。为了防止公允价值被滥用而出现利润操纵，准则规定了公允价值的使用前提，也就是公允价值应当能够“可靠计量”。 （二）扩大了资产减值准备的计提范围。铁路运输企业刚执行了原会计制度规定的八项准备，现即将按照新会计准则规定来对所有资产计提减值准备，并且“存货跌价准备”、“固定资产跌价准备”、“在建工程跌价准备”、“无形资产跌价准备”从2007 年开始计提后不能冲回，只能在处置相关资产后，再进行会计处理。新资产减值准则规定，资产减值损失一经确认，在以后期间不得转回。它是根据我国的现实国情，不得已而为之的重大变革，这一点是与国际会计准则具有实质性差异的。新的资产减值准则将有效地遏制利用减值准备作为“秘密储备”调节利润的情况。准则实施后，利用减值准备调节利润的空间将变得越来越小，利用计提手法调节利润将越来越难。 （三）存货发出计价方法的改变。新会计准则下，存货发出计价方法，取消“后进先出”法，保留使用“先进先出”法。对于铁路运输企业中原先采用“后进先出”法、存货较大、周转率较低的企业，会造成毛利率和利润的不正常波动。 （四）债务重组对损益的影响。债务重组规定：由于债权人让步，债务人获得的利益将直接计入当期收益，进入利润表。而原来是计入资本公积；并且引入公允价值，以实物抵债，将以公允价值计量。于是，一些无力清偿债务的企业，一旦获得债务全部或者部分豁免，其收益将直接反映在当期利润表中，可能极大地提高每股收益（EPS）。 债务重组也是铁路运输企业在进行重组改制、优化资产的过程中经常碰到的问题，新准则改变了“一刀切”的规定，将原债务重组溢价计入资本公积改为计入营业外收入，同时对于实物抵债业务引入公允价值作为计量基础，这一重大变化将对财务报表产生重大影响。 （五）引入投资性房地产的概念。许多国有企业都持有一定的土地和房产，新准则引入 投资性房地产这个概念，就是为了规范企业持有非自用房地产的会计处理，以反映企业房地产的构成情况及各类房地产对企业经营业绩的贡献。新准则规定了满足一定条件时，企业可以按公允价值计量作为投资性房地产后续计量的基准模式，并要求公允价值的变动将直接记入当期损益。因此，如果企业选择了公允价值计量模式，今后投资性房地产的市场价值和盈利能力将直接反映在企业的经营业绩之中。 （六）增加了政府补助的核算内容。铁路运输企业由于其自身的特殊性，即肩负了政府及企业双重职能，政府补助也成了一个较普遍的现象，原准则并没有相关规范。而新准则根据我国现实情况结合国际通行方法，将政府补助分为与资产相关的政府补助以及与收益相关的政府补助，与资产相关的政府补助应确认为递延收益，并在资产使用年限内摊销；与收益相关的政府补助，确认为当期损益。 （七）企业合并及重组并购。合并财务报表是铁路运输企业的重要财务工作。关于合并的范围，新准则明确以控制为基础确定合并报表的合并范围，不再强调重要性原则，无论是小规模的子公司还是经营业务性质特殊的子公司均纳入合并范围，这将扩大铁路运输企业合并财务报表的范围。 二、铁路运输企业应对准则变化对策建议 显然，新会计准则的实施将对铁路运输企业的会计处理和财务信息披露产生根本性改变，针对这一变革，铁路运输企业应该做如下准备： 首先，建立一个完善的管理体系和内部控制系统，以保证会计处理的正确、公允。新会计准则体系体现了科学性、全面性、可操作性。新准则要求更加真实、完整地反映企业的财务状况和经营成果，细化信息披露，强化管理层责任。新准则引入公允价值计量，会计政策比较灵活，要求会计人员进行大量的职业判断。新准则的确增加了管理层会计政策选择的权利，但并不是给予企业完全自由，实质是增加了管理层责任。 其次，进一步完善企业内部治理，强化管理决策。管理层应率先垂范，加强学习培训。我国会计改革的历史经验表明，没有企业管理层的推动，会计标准改革很难取得实效。我国《会计法》明确规定，“单位负责人对本单位的会计工作和会计资料的真实性、完整性负责”。管理层应率先学习领会新准则的基本理念，掌握新准则实施对业务流程、经营决策与经营业绩的可能影响。 第三，必须及时建立健全信息采集系统，及时全面地采集新准则需要的公允价值信息、资产市场价格信息、相关市场参数信息，以便按新准则要求准确地反映企业的财务状况和经营成果。要事先研究业务流程改造，建立健全适合新准则的会计业务流程，设计符合新准则要求的会计处理系统。 第四，强化人员素质培训，提高职业判断能力。铁路运输企业会计人员由于素质参差不齐，对准则和制度理解上的差异以及不同的会计职业判断能力，在一定程度上制约着会计信息质量的提高和会计准则的运用效果。因此，会计人员是否具有较高水平的职业操守和恰当的职业判断成为企业和会计信息使用者极为关心的问题。因为会计目标的实质就是要客观地反映经济现实，会计准则本身不可能提供具体答案，对于如何确认、计量、会计信息是否披露等问题都需要会计师自己进行职业判断，这使得会计人员的素质和工作能力面临极大挑战。另一方面，现有的会计人员在实际工作中缺乏后续教育，对于一部分想要提高专业水准的会计人员来说，如果无法系统学习新会计准则，很难提升他们的会计专业水平，也无法适应未来自身职业发展的需要。 总而言之，新会计准则体系体现了与国际会计惯例的趋同，增强了会计准则的易理解性和可操作性，其全面实施必将有效地规范铁路运输企业的会计工作行为和会计工作秩序，全面提升铁路运输企业会计信息质量。新准则的实施是一个渐进的过程，不可能一蹴而就，要充分认识到新准则带来的机遇和挑战，积极创造条件，稳步、有序地执行新准则，切不可盲 目实施。

Ⅹ 如何加强铁路企业会计人才的培养

财务工作是一项专业技术性很强的工作，需要从业人员具备一定的职业素质和技能。随着我国经济的飞速发展，铁路企业也面临着前所未有的压力和挑战。作为国民经济大动脉的铁路企业，拥有一批高素质的财务人员，对实现铁路企业科学可持续发展具有非常重要的意义。如何加强铁路财会队伍建设，提高财会队伍整体素质，以适应新时期、新形势下财务工作的需要是摆在我们面前的新课题。
1 铁路企业加强财会队伍建设的意义
铁路财会队伍承担着加强经营管理、保护资产安全、规范会计行为、保证会计信息真实、完整，维护铁路财经秩序的重要责任。因此，加强铁路财会队伍建设，提高财务人员的素质关系着铁路企业的发展和未来，对于促进铁路科学发展目标的实现具有十分重要的意义。
1.1铁路企业的发展离不开财会队伍的建设
在企业管理活动中财务管理是核心，而在财务管理中财会人员则是核心，因此，较高的专业知识和技能是财会人员的必备因素。所以，如何提高财会人员的专业知识水平和职业素养成为了所有铁路企业都面临的问题。目前我国正处于经济社会快速且稳定的发展时期。铁路企业货运组织改革进程也在稳中有序的逐步推进，让财会工作在资源配置中充分发挥作用，更好的为企业服务，对铁路企业的更好更快发展是非常必要的。
1.2加强财会队伍建设是实现铁路科学发展战略目标的支撑和保障
随着铁路发展方式逐步发展转变，经营机制也开始随之发生转换，并且对多元化经营工作开始了探索。与此同时，在新形势下，对于财务的资源统筹，管理基础的落实，经营风险的应对，财会掌控能力的提升提出了新的更高的要求，因此，提升财会队伍的职业素养和专业知识技能水平，是实现铁路科学发展战略目标的重要支撑和必要保障。
2 目前铁路财会队伍建设存在的问题
2.1财会队伍的整体素质普遍不高
拥有初级职称的财会人员占大多数，十分缺少中高级技术人才，财会人员整体素质有待进一步提升。
2.2财务人员的学习主观能动性普遍不高
很多财务人员缺乏学习的动力，即使学习也是消极被动的，在工作中不注重专业知识水平的培养与提高，对教育学习抱着马马虎虎的态度。与现阶段财会工作的要求存在相当大的差距。
2.3财会人员的工作积极性普遍不高
目前年轻同志大部分为
80、90 后，工作缺乏主动性、积极性，事业心和责任感不强；
还有些老同志满足于已有的工作经验，墨守成规，缺乏创新意识，没有进取精神，缺乏责任感和使命感。此外，在快节奏的生活工作状态中，财会人员将精力都集中在各种检查、报表、临时性工作方面，缺乏进行研究的时间与精力。
2.4管理机制缺乏有效的配套措施
铁路企业对铁路专业人才的培养和引进比较规范，但对财会人员的引进不够重视，管理机制上还缺乏有效的配套措施。有些单位财务人员出现青黄不接的局面，新进人员所学专业庞杂，财务专业技能基础较差，缺少研究生等高素质的财会人才。
3 建设高素质铁路财会队伍的对策与建议
3.1建设高素质铁路财会队伍，需强化思想教育
一要教育财会人员树立正确三观，坚定信念并认真履行工作职责。二要强化财会人员职业道德教育，因此，必须加强会计人员思想和职业道德教育，通过各种手段使会计人员树立正确的职业道德观，遵循会计职业道德规范，自觉提高道德修养，在思想上筑起一道坚固的防线，抵制不良风气的侵蚀。三是要强调纪律，定期组织财会人员学习相关法律知识，提升财务人员的守法自觉性。
3.2建设高素质铁路财会队伍，需强化财会管理制度
首先要选好财会机构负责人。真正选用业务精、素质高、能力强的人员到基层单位担当总会计师和财会机构负责人，俗话说“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，一个优秀的财务负责人能带动引导广大财务人员加强业务学习，不断提高财会队伍整体综合素质。其次要强化财会机构负责人的管理，提升其执行三是要完善财会轮职制度，这样可以提升会计人员工作能力。
3.3建设高素质铁路财会队伍，需强化业务知识的培训学习
一是强化继续教育。因为现在知识的更新速度加快，唯有不停提高财会业务水平，才能不被时代淘汰。二是鼓励财会人员参加各类资格考试，优化知识结构。三是强化财会信息化系统的学习和办公软件培训。四是定期举办会计知识比赛，努力营造“比、赶、超”的良好氛围，全面提高财会人员专业知识水平。
3.4建设高素质财会队伍，应抓好廉政建设
财务部门是廉政惩防体系建设的重点部门，要加强对财务人员岗位廉政教育，严格执行各项廉政规定，形成风清气正、公道正派的良好氛围。全体财务人员要强化廉洁自律意识，认真落实党风廉政建设责任制，提高职业道德修养，严守工作纪律，自律自爱，克己奉公，树立廉洁自律、勤政为公的良好形象。
4结语
综上分析可知，建设高素质的铁路财会队伍的路还很长，目前铁路财会队伍建设还存在着很多问题，既有主观原因，也有客观原因，因此，不仅要主管部门加强监管，更要财会人员不断强化自身建设。相信在不久的未来，我国铁路的财会建设必会迎来一个新突破。