買車輪子計會計什麼科目

『壹』 購買汽車輪胎計入什麼費用

直接材料進生產成本，車間一般耗用進製造費用，期末按比例分配計入生產成本。

「製造費用」科目核算的是為組織和管理生產而發生的間接費用，如車間管理人員的工資，生產設備的折舊費用等。製造費用是對生產成本細分後用於核算成本的科目，在期末時「製造費用」科目余額一般都要轉入「生產成本」科目中。

生產成本由直接材料、直接人工和製造費用三部分組成。直接材料是指在生產過程中的勞動對象，通過加工使之成為半成品或成品，它們的使用價值隨之變成了另一種使用價值；直接人工是指生產過程中所耗費的人力資源，可用工資額和福利費等計算；

製造費用則是指生產過程中使用的廠房、機器、車輛及設備等設施及機物料和輔料，它們的耗用一部分是通過折舊方式計入成本，另一部分是通過維修、定額費用、機物料耗用和輔料耗用等方式計入成本。

(1)買車輪子計會計什麼科目擴展閱讀：

作用

在市場經濟條件下，產品成本是衡量生產消耗的補償尺度，企業必須以產品銷售收入抵補產品生產過程中的各項支出，才能確定盈利，因此在企業成本管理中生產成本的控制是一項極其重要的工作。

生產成本法是世界各國普遍採用的一種成本計算方法，用生產成本法計算成本時，只將生產經營過程中發生的直接材料費用、直接人工費用和製造費用計入產品成本，而管理費用、財務費用和銷售費用不計入產品成本，而是作為當期費用直接計入當期損益。

生產成本是工業企業為生產一定種類、一定數量的產品所發生的直接費用、直接人工和間接製造費用的總和。企業原材料消耗水平，設備利用好壞，勞動生產率的高低，產品技術水平是否先進等，都會通過生產成本反映出來。換言之，生產成本的控制能反映企業生產經營工作的效果。

『貳』 鐵架輪子屬於什麼會計科目

如果是生產產品的一部分，就走原材料，如果是內部庫房流轉運輸用的，可以走低值易耗品

『叄』 買車選小車輪，別選大車輪，這其中有什麼道理嗎

而對於汽車廠商來說，他們會根據每一代消費者的審美來打造汽車，以前輪轂的尺寸基本都保持在15~17寸之間，但是現在卻已經從17邁到了20寸，買車選小車輪，別選大車輪輪轂造的越大，銷量就會越高，對很多不懂車的門外漢來講，他們注重車輛的外觀要多過性能，投其所好正是汽車廠商擅長的，誰會跟銀子過不去呢？

很多年輕人在買車的時候只講究視覺效果，他們覺得搭配著大車輪的車輛，看起來格外的帥酷，但是看起來帥不代表開起來也很酷，綜合來看，小車輪的整體素質要遠遠出色，這樣才不會買到後悔車

『肆』 准備學科目二，應注意什麼

科目二應注意的事項：

1、倒車入庫注意事項：

（1）車開到起始位置，車身離線的距離，車身要壓住庫右前方的白線，但不要超過。

（2）倒車時要注意看準線點，打死方向，平時怎麼練的這時還是怎麼考，從倒視鏡里看準庫點。

（3）車進庫以後一定要車正回正，不要左拐右拐的。

2、側方位停車注意事項：應該調整好車身與庫邊緣的距離，及車身與庫的距離，不能離庫太近，最少車的後輪要超過庫的邊緣線。打方向的時候要看準線，

3、直角拐彎注意事項：等到車到達拐角時根據車速方向盤打死。

打死後可以伸頭看一下，自己的車左後輪是不是能夠壓著角，如果能壓著，可以適當回一下方向盤。

4、定點爬坡與起步注意事項：

（1）車上坡時要打右轉向，車速不要快。一般車的右輪距離邊緣線30公分即為合適。控制好這個距離。

（2）到達規定位置時車速更要慢，這樣能夠更准確的找准點。

5、曲線行駛注意事項：

（1）車進入曲線後要轉大彎。

（2）車速要控制慢最好勻速前進，每一個彎道都要看準點，方向打的要快，回的也要快。

(4)買車輪子計會計什麼科目擴展閱讀：

科目二的考試內容：

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）第二十五條，科目二考試內容包括：

1、大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛。

2、小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎；

3、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋；

參考資料來源：網路—科目二

『伍』 c1科目2考試上車1喇叭2什麼的1求完全解釋

要求：
1、 二進二退，將車從左庫底完全移進右庫底。
2、 除兩庫的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿。
3、 進、退中途不能熄火、停車。
第一進：
1、 掛一擋，車起步後，立即將方向向右打死。
2、 當車頭左前角對准前中桿時，立即將方向向左打死；車頭接近前中桿時，迅速向右回兩把方向，停車。
第一退：
1、 換倒擋，起步後，將方向繼續向右打死並保持。
2、 當左後輪接近庫中線時（從左倒車鏡觀察），迅速將方向向左打死。
3、 當車身與庫中線平行時（從左倒車鏡觀察），迅速將方向向右回正（估計兩圈半，方向盤應該保持正中），當身體到達停車標志位置後，停車。
技巧：第一次進退盡量多往右一些，這樣第二次進退象徵性調整一下就行了。

第二進：

起步後，往右打方向，再往左打方向，然後向右回正方向（通過三把方向，使車再向右平行移動一小塊），在車不碰前桿的距離，停車。

第二退：

後退時，視車身、邊線平行的情況，適度調整後，一定位置，停車。

移庫完成後：車從甲庫往乙庫的兩桿之間穿出

起步後，往左適當打一把方向，再向右適當回方向，從左庫門駛出，估計車身出來一半多的時候，把方向迅速向左打死，等車和路邊線平行時（看路邊桿），迅速向右回正方向，停車。

★單邊橋要點：

1. 過左橋前，左車蓋棱線與左橋中心線處同一直線上；

2. 上橋後，盡量減速（有必要踩一下腳剎）；

3. 當左後輪剛下時，方向立刻向右一圈；

4. 當左車蓋線對住右橋左側邊緣時，方向立刻向左二圈；

5. 當右前輪上橋後，方向立刻向右一圈；再進行方向小幅修整，直至車頭擺正（若車頭已正，就不必修整方向）。

科目二考試技巧之詳細版（4）——通過單邊橋

[菜鳥上車] 2007/10/09 14:49

1、橋寬：20cm

2、橋高：8cm

3、甲、乙橋錯位=車輛輪距+1m

4、甲、乙橋間距=車輛軸距的3倍

5、全橋長=1.5倍車輛軸距

考試評定標准：

1、其中一輪未上橋扣20分

2、已騎上橋面，車輪掉下橋面一次扣10分

考試要求：

在行駛中將橋分別用左右輪壓於輪下，平穩通過。有一輪未上橋或者已騎上橋面中途有一輪掉下的都要扣分。

攻略（一）：

1. 過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上；

2. 上橋後，盡量減速（有必要踩一下腳剎）；

3. 當左後輪剛下時，方向立刻向右一圈；

4. 當左車蓋線對住右橋左側邊緣時，方向立刻向左二圈；

5. 當右前輪上橋後，方向立刻向右一圈；再進行方向小幅修整，直至車頭擺正（若車頭已正，就不必修整方向）。
攻略（二）：
車頭左邊筋對准1橋左邊上橋後看遠方對比車身是否正，不正要修正回正，後車輪下橋車尾下沉，車頭上抬時向右打方向半圈，看二橋左側到達駕車人正前方時，向左打方向一圈，看遠方對比車身正時向右打方向半圈，回正。
攻略（三）：
單邊橋寬僅20厘米﹐左橋在前﹐右橋在後。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上﹐左右各有一條豎向凸起的「筋」。駛向左橋時﹐要將左「筋」對准左橋。後輪下到斜坡一半﹐就要向右打半圈方向﹐駛向右橋。同樣﹐行駛中要「右」筋對右橋﹐前右輪上了斜坡﹐迅速將方向回正﹐把握方向盤﹐低速行駛。
攻略（四）：
過第一橋(按第一橋是右橋,第2橋是左橋講的),盡量提前減速,車子略右轉,將車子中間標志對准第一個橋橋面中心,當車子快到橋前時,將車中間標志緊貼著橋的左邊緣,扶正\穩住方向盤,直行。注意：一定要端正方向盤,等後輪子下了第一橋後再做下面的程序。

過第2橋：後輪從第一個橋下來後，立即向左打一圈，當車子中間標志對准第二橋面時，立即向右打兩圈，當車子前蓋左邊那條線對准第二橋面時，立即向左打一圈，也就是回正了方向盤，穩住，通過，一切OK了。以上步驟簡稱一、二、一。

（一）有手制動的車輛，起步時先拉緊手制動，左腳踩下離合器踏板，變速桿掛入低速擋，右腳徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，並再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。要注意的是，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。最重要的是，要掌握好放鬆手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜；若松得過遲，會造成熄火。最佳時機是，當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為：音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

（二）無手制動的車輛起步時，用右腳跟踩下制動踏板，左腳踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速擋。然後，用右腳前掌徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，再迅速抬起右腳跟放開制動踏板，並再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。這里的關鍵在於右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般情況下不提倡使用，只能作為一種應急方法。手制動車輛如果手制動遇到故障，也可參照這一辦法在坡道上起步。

理論分析：

坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向後溜車以及熄火。

(1)、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

(2)、熄火的原因有兩個。一是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

對策及分析：

(1)、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的「怠速」調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不幹活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

(2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到「完美接觸點」不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

(3)、鑒於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

(4)、油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。

★S彎要點：

原則上進入彎道後盡量走大圈；處於彎道時，通過方向盤讓里側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊邊緣（具體為不出線，也不能離邊緣線太遠），到S彎盡頭回正方向。

科目二考試技巧之詳細版（5）——曲線行駛

[菜鳥上車] 2007/10/09 14:45

路寬：3.5米

半徑：7.5米

考試評定標准：

1、行駛中不得擠軋路邊緣線

2、方向運用自如

考試要求：

小型車輛在3.5米寬的S型路面上行駛，要求不得擠壓路邊緣線，方向運用自如。

攻略（一）：

原則上進入彎道後盡量走大圈；處於彎道時，通過方向盤讓里側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊邊緣（具體為不出線，也不能離邊緣線太遠），到S彎盡頭回正方向。

攻略（二）：

當車進入第一彎時（目測）將右車頭壓左邊線行駛，進入第二彎時（目測），用左車頭壓右邊線行駛。

攻略（三）：

1車向右進入時,當看到右車頭離開線的15-20公分左右,回正兩把(或圈)方向.等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往左一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛. 微調方向.

2車向左進入時,當看到左車頭離開線的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往右一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛.微調方向.

攻略（四）：

1車向右進入時,當看到左S路基線在左前檔風玻璃角位置消失,向左回正兩把(或圈)方向.等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往左一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛. 微調方向.

2車向左進入時, 當看到左S路基線在左前檔風玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往右一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛.微調方向.

3(適合考試靈滑應用)車進入S路時, 當看到右車頭蓋住右S邊線時,向左回正方向.並點剎車及時放開.等左車頭蓋住右S路基線時,向左再打一周多方向.穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整. 車進入S路時. 當看到左車頭蓋住左S邊線時,向右回正方向.並點剎車及時放開.等右車頭蓋住左S路基線時,向右再打一周多方向.穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整. 千萬注意方向不能打死.要及時調整和觀察反光鏡中的變化.

重點:需要注意的是,根據路彎的特點和後輪半經來進行及時調整方向是關鍵.其次是在轉彎方向千萬不要打死打足,從而影響回調方向的難度.還有就是在弧度大的地方應該向反方向松點方向.這樣能確保中立行駛.根據不同的地理環境採取剎車應用,但不得過死的點剎和速度過慢都不利於安全.可以借前小圓鏡適當輔助.

★直角轉彎要點：

進入直角前，讓車在路兩邊線內盡量遠離轉彎點的標志桿向前慢速行駛；當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，通過後車頭正時回正方向。

科目二考試技巧之詳細版（6）——直角轉彎

[菜鳥上車] 2007/10/09 14:44

1、路長＞1.5倍車長

2、路寬：軸距+100cm

考試標准：

1、車輪觸軋突出點，考試不及格

2、車輪每觸軋道路邊緣線一次扣20分

3、藉助倒車完成的，扣10分

考試要求：

用低速按規定線路行駛，一次不停車完成向左或向右直角轉彎通過。

攻略（一）：一是一擋通過﹐不加油門。二是駛入考場時盡量緊貼右側路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線﹐就要向左猛打方向﹐直至打到底。四是看到車頭對准出口﹐就迅速將方向回正。

攻略（二）：

進入直角前，讓車在路兩邊線內盡量遠離轉彎點的標志桿向前慢速行駛；當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，通過後車頭正時回正方向。

攻略（三）：

車身右側靠近外直角邊線前進，左、右前車門三角窗中間對准內、外直角線時方向向左、右打到底，車正時回正。

攻略（四）：

一是一擋通過，不加油門；二是直角轉彎時盡量緊貼右側邊線；三是當駕駛室內安全帶的部位過轉角時，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到車頭對准出口，就迅速將方向回正。准備過下一個直角轉彎。

附件：幾種路況下的轉彎技巧

1城鎮街道或出入大門的轉彎。

駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在50——100米內減速、鳴號，用轉 向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，做到「一慢、二看、三通過」，密切 注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行。同時，還要注意前輪外側和後輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞 、剮擦。

2狹窄道路上的轉彎。

駕駛員應視道路情況，在開始轉彎前50——100米處鳴喇叭，減速慢行。 當汽車行至彎道視線不便時，應把汽車迅速駛向道路右側，以免妨礙其他車輛的正常行駛。

3叉路口的轉彎。

左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路中心，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時，內輪差的影響，防止右後輪駛出路外，擦碰行人和障礙物。

4濃霧、風沙天的轉彎。

駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈 ，勤按喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的准備。

5雨雪泥道上的轉彎。

駕駛員應提前利用發動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進，並盡量避免 猛打方向和急剎車。轉上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞 的情況，應將車提前靠右停穩，待前方車通過後再前進；遇轉彎下坡路打滑時， 要注意防止汽車滑溜而發生碰撞事件。

6陡坡處轉彎。

臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車後再轉彎，增加了危險性。

7傍山險路上的轉彎。

因此種路況地形復雜，視距較短，行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點准備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過 。

總之，車輛在轉彎前，首先必須控制車速，並隨時做好停車的准備，盡量避免使用緊急制動與彎路中會車。在轉彎時，操縱方向盤要與車速相配合，應適時轉、及時回，轉向角度要視實情而定，避免意外的事故發生。

★起伏路要點：

此項最簡單。過起伏路前，踩一下剎車，盡量最慢速通過即可。

科目二考試技巧之詳細版（10）——起伏路駕駛

[菜鳥上車] 2007/10/09 14:23

（1）頂寬、底寬：車輪直徑加60厘米；

（2）深度、高度：大型客車、小型車輛為6厘米，其他車輛為12厘米。

設置：

（1）凹路面的α角小於車輛離去角，凸路面的β角小於車輛接近角；

（2）凹路面的深度和凸路面的高度要小於車輛的最小離地間隙。

操作要求

機動車駕駛人駕駛車輛行駛至起伏路面前20米內制動減速，使用低速擋或者半聯動平穩安全地通過起伏路段。

攻略（一）：

起伏路比較簡單，要點是低速通過即可，一般可以半連動狀態通過。

（1）打右燈，減速，進入起伏路。

（2）車走正，半連動狀態慢速通過。車身不能跳動。

（3）通過起伏障礙後，打左燈，看左鏡，向左打輪出障礙路。

攻略（二）：

在准備要上起伏路的時候，帶一點點油門，以前輪為准，車往上揚的時候，松一點離合，車往下走的時候，壓一點離合，隨著車的節奏，離合也要一起一伏，但是動作很小，用腳腕的力量來控制。右腳也可以隨節奏輕重壓油門，如果考場路面很好，也可不帶油門，只用半連動控制，具體情況根據本車的怠速來考慮是否要用油門，這樣開出來的車，不但是應付考試，在生活中也會讓坐車的人很舒適，不會有一顛一顛，難受的感覺。

★圓餅路（井蓋、連續障礙）要點：

1. 過餅前調整方向，讓車能夠以一條直線方向駛過A、B餅（具體為要感覺圓餅在車蓋線兩側的中間位置）；

2. 車後輪剛過B餅；車窗左下角與C餅中心點對齊時，方向向左2圈，此時車頭駛向C餅；當右側車蓋頭上小後視鏡即將到D餅右側時，方向向右回正（身高175CM以上的可以過D餅右側後回正方向）；

3. 當車窗右下角與D餅中心點對齊時，方向向右打到底，此時車頭駛向D餅；當車窗左下角與E餅中心點對齊時，方向向左回正；

4. 車窗左側後視鏡與E餅中心點對齊時，方向向左打到底，此時車頭駛向E餅；當右側車蓋頭上小後視鏡即將到F餅右側時，方向向右回正（身高175CM以上的可以過E餅右側後回正方向）；

5. 車窗右下角即將過F餅中心點時，方向向右打到底，此時車頭駛向F餅；車頭剛過F餅，方向向左回正。

科目二考試技巧之詳細版（8）——通過連續障礙

[菜鳥上車] 2007/10/09 14:39

鐵餅分布如左圖所示：

（1）路寬：7米；

（2）圓餅直徑：70厘米，B、C、D、E圓餅中心點偏離路中心線1米；

（3）餅高：小於車輛最小離地間隙；小型車輛6厘米，其他車輛10厘米；

（4）圓餅間距： 2.5倍的車輛軸距。

圓餅數量：設置A、B、C、D、E、F六個圓餅。

操作要求

除小型車輛用一擋外，其他車輛用二擋（含）以上擋位，將車騎於圓餅之上通過，車輪不得碰、擦、軋圓餅，並且不得超、軋兩側路邊緣線。

攻略（一）：

1-2號餅是直線，2-3是一個小折線，3-4、4-5是很急的折線，5-6又是個很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時機、多少也就會有所區別。

首先是1-2號餅。起手勢，作為一套動作的開頭，對以後的每一環都有很大的影響。開頭不好，後面要想做好就會非常困難，更多的情況是越來越差，越來越亂。

將車頭對准前方的1號餅，用車蓋上凸起的左棱內側來對准前方的1、2號餅。我的想像中，那根棱就是輪胎的內側，所以既要拿它當尺子，來讓前方的兩個餅成一條直線，又要保持一點點距離，不要讓輪子內側壓到圓餅。

讓車子保持一條直線，依次壓過1、2號餅。當2號餅看不見之後，不要急著向左打方向，否則右後輪會有押到2號餅的危險。具體的打左方向時機，是當車頭的橫線，和3號圓餅的底部即將重疊時。此時向左均勻、平穩地打過一圈半左右的方向，等車子快要對准圓餅時，將方向回中，讓車頭處於可以讓圓餅從下方通過的狀態。

繼續前行一點點，此時你需要注意兩點，一個是3號餅當前的位置，另一個是4號餅的位置。開始向右打方向時，一定要等到3號餅已經處在你的腿的下方，此時打方向才不會因為過早而讓左後輪壓到3號。另外就是重要的一點，也就是4號餅的位置。當4號餅運行到風擋玻璃右下角時，這就是打方向的時機到了。這時不要遲疑，要勻速而快捷地向右打方向。此時要打很多，因為這里幾乎是一個銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打，不能打打停停，否則車子行走的距離就會浪費在你停止轉動方向盤的時候上了。

等車子快要到達4號餅的通過狀態時，將方向回中，等待4號吃掉，並觀察5號的位置。當5號的位置達到風擋玻璃左下角，並且左側被玻璃左側的柱子擋住一點點時，應該立刻向左打方向。均勻、快速地向左打到底，並保持。

等到車子即將達到5號餅的通過狀態時，均勻地回正方向。待餅子到了你腳下，無論如何也不會因為轉向被壓到之後，看準6號餅的位置，向右打2圈左右的方向，讓車子以一個弧線轉向6號餅，並進入6號餅的通過狀態。注意，你是無法調整車子讓自己很好地看到6號餅的通過狀態的。只能憑感覺，讓車子進入餅子通過的狀態。當進入通過狀態後，要及時回正方向，避免回方向太遲造成後輪壓餅。

此時你的車子是斜形狀態，限速門是在你左前方的。

經過這一套動作，你的心跳應該已經達到每分100下了吧？沒錯，圓餅就是這么刺激。我個人是很喜歡過圓餅路的，不過實際上考試考到的可能性幾乎為零，因為實在是太難了。聽說前段時間的教練員考試中，在我們學校壓餅的教練中也只有一半左右通過了。如果你也能順利通過的話，你的教練也許就能對你刮目相看哦。

攻略（二）：

1．總的原則：行車速度要慢，方向盤速度要快．

2．直行通過1．2餅，當擋風玻璃左豎框與3餅相切時向左打死，眼睛盯著車頭右角尖，與4餅右側相切時回2圈，車駛向3餅；

3．當擋風玻璃下沿與4餅相切時，向右打死，眼睛盯住4餅，根據行車速度感覺4餅已位於車中時，回2圈，車駛向4餅；

4．當左後視鏡完全擋住5餅時，向左打死，眼睛盯著車頭右角尖，與6餅右側相切時回2圈，車駛向5餅；

5．當擋風玻璃下沿與6餅相切時，向右打死，眼睛盯住6餅，根據行車速度感覺6餅已位於車中時，回2圈，車駛出6餅．

攻略（三）：

一是打方向盤要熟練。二是一擋行駛，過程中不加油門。三是盡量貼邊。駛過右圓餅時﹐左輪盡量貼著右圓餅的左側行駛﹐反之亦然。四是借用參照物。通過左圓餅時﹐一旦看到車頭的左角尖對准左圓餅豎向直徑線下方末端﹐就馬上左駕方向﹐到了車頭已正﹐再迅速回方向。回正之後﹐再用同樣方法繼續駛向右圓餅。

★限寬門要點：

要以二檔速度通過，當車頭經過第1門時，方向向左打1/4圈；過第2門時，方向向右打半圈；過第3門時，方向向左打半圈。整個過程中注意，不要讓車窗後視鏡碰到標志桿。

科目二考試技巧之詳細版（7）——限速通過限寬門

[菜鳥上車] 2007/10/09 14:42

1、路寬≥7cm

2、門寬=車寬+60cm

3、三門面各相距3倍車長

4、1.3門交錯

考試評定標准：

1、車速不低於20公里／小時

2、不得碰擦門懸桿

考試要求：

在7米寬的道路上共設三道限寬門，間距為3倍車長，1門、3門為同一水平位，2門交錯一個車寬位置。要求車輛以不低於20公里/小時的速度從三門之間穿過，不得擦碰門懸桿。

攻略（一）：

要以二檔速度通過，當車頭經過第1門時，方向向左打1/4圈；過第2門時，方向向右打半圈；過第3門時，方向向左打半圈。整個過程中注意，不要讓車窗後視鏡碰到標志桿。

攻略（二）：

從左到右穿越限寬門：車輛駕駛室門剛過限寬門標桿時，迅速向右打一大把方向，待車頭左角對准下一限寬門左桿時回正方向，並調整穿過限寬門；從右到左穿越限寬門：車輛駕駛室門剛過限寬門標桿時，迅速向左打一大把方向，待右車頭角對准限寬門右標桿時向左回正方向，調整穿過限寬門。

攻略（三：關鍵是在第二個門。車身全過第一門後﹐再打方向。一旦車頭右角對准第二個門的右桿﹐馬上回正車身﹐這時車身就正好穿過了第二個門。另外﹐盡可能不剎車﹐否則時速就有可能低於10公里﹐被判不及格。

『陸』 運輸企業購買汽車輪胎賬務處理，金額較大

只有部分人員支出，公用設施，特許權使用費和服務費將無法計算成本，這是一個犧牲你
（1）經營成本細分的項目：（1）食品及飲料業務成本：包括餐廳，酒吧，咖啡館，食品，飲料，調味品，和其他成分的原材料的實際成本消耗其他部門的業務。 2已售貨品成本：是指對已售出的商品的購買價格。 （3）車輛運營成本：CF運輸企業會計制度，所產生的實際成本，包括司機工資，燃油費，材料費，輪胎費，折舊費，維修費，道路維修，低值易耗品攤銷，制服和其他的計程車運營商直接成本。 ④旅行社的經營成本，包括各種收集和支付這些費用，房費，餐費，交通費，娛樂費，行李費，票務費，門票費，專業活動費，簽證費，陪同費，勞動力成本，促銷費，保險費，機場費等。 ⑤攝影，印染，維修和服務企業的運營成本主要是指原材料成本的消耗。
（2）營業費用行項目：（1）工人的工資：工資是指各部門的管理人員和服務人員，根據存貨的有關規定。 ②員工福利，洗澡費應支付給工人，交通費，獨生子女費，牛奶，費用，書籍，報刊費，探親車輛通行費規定的國有企業。 ③餐：企業須為工人提供工作餐和支付費用。 ④物料消耗：包括日用品，辦公用品，日常維修材料，備品備件及其他費用。 ⑤包裝費：旅遊服務企業經營活動的銷售商品和其他包裝商品的消費支出。 ⑥保管費：指旅遊服務企業提供費用的箱包，服裝和其他物品的保管。 ⑦參展費用：方式發生費用的展覽。 ⑧衛生費：指的是酒店，餐廳，酒店，餐廳，和其他企業，以保持衛生的物業及設備支出。 ⑨低值易耗品攤銷：是指企業利用低值易耗品量分配電流。 ⑩折舊費：在企業計算折舊的固定資產的業務服務和有關規定。部門不能由企業統一計提折舊，計入行政開支的折舊費。 11）燃料成本：是指實際支付的氣體餐飲部烹調食物，公交車和租金成本的汽油，柴油成本和實際支出的成本。 12）維修費用：是指署物業維修的支出。 13）水電費：內部部門事業支出。 14）制服：是指工人的工作服支出部門。 15）洗滌費：指洗滌窗簾，桌布，制服等各種面料費用。 16）租賃費：是指租賃物業的薪酬部門的單位外。包括租賃的固定資產的改善和大修工程開支。 17）勞保用品費：是指相關部門的工人勞保用品，所需的開支。 18）保險部門財產向保險公司支付。 19）郵資：是指由部門實際支付的郵電費。 20）旅遊部門員工的差旅費。 21）交通費：購買物品所支付的運輸費用，裝卸費，包裝費，費用的部門。 22）費用：是指在經營過程中支付給其他單位的營費的名義出售該部門。 23）廣告費支出，促進他們的業務。 24）盤虧，盤盈部門存貨盤盈或盤虧。 25）其他經營開支：一般的報紙和雜志，包括服務費，旅遊費，車輛牌照費，差旅費。

（二）營業成本及費用會計。
企業的經營成本，經營成本的會計應相匹配的營業收入。月實現銷售收入，應當予以登記，同時經營成本入賬。旅行社之間的費用結算，交收期，在費用發生時無法實現的營業收入佔在同一時間，計劃中的第一個應結轉成本，實際成本之間的差異來計算，然後選擇帳戶。
結轉的經營成本，借記「經營成本」科目，貸記「原材料」，「庫存商品」，「應付賬款」，「銀行存款」等科目。期間，應該是「經營成本」賬戶余額轉移到利潤年「的主題，主題應結轉的平衡。的主題擊穿應該是兼容的明細科目設置的營業收入和經營成本。 /> 2。
經營開支占營業費用指公司業務部門的運營費用。成本發生時，借記「經營支出」科目，貸記「現金」，「銀行存款，累計折舊，應付工資和其他科目。期間，應該是「營業外支出」賬戶余額轉移到年度利潤「科目。科目應結轉的平衡。」營業費用「科目應按費用項目設置明細賬。

『柒』 我是第一次買車，需要注意什麼看車的那些地方

首先要明確自己的需求、預算，就是買車的用途是什麼，然後選擇合適的品牌型號，顏色、配置等。然後試駕感受一下實際開起來的體驗。

付款時需要注意的：

1、買現貨車給訂金前記得抄下所訂車發動機號碼，小心銷售者用翻新車（試駕車）換車。

2、買車時要在合同或附加協議上註明交車日期（適用於訂貨車）、車身顏色。

如有要求送配件也要在上面註明品牌、型號、數量。

『捌』 夢見自己買車開回去輪子被別人換了

夢里發生的事情不要當真，也不要放在心裡，給自己帶來額外的精神壓力和負擔。更不要相信迷信和傳播迷信。我們要相信科學相信知識。努力工作，認真學習，熱愛生活，孝敬父母。樂於幫助，有困難的人。心中要充滿陽光，愛心和正能量。

『玖』 本人想買車，車輪APP上的熱銷榜數據有參考價值嗎

肯定有，車輪app是和全國400多個城市的新車4s店有合作的，直接對接4s店後台資源數據，所以數據鐵定靠譜呀！我買車的時候也在車輪上查詢了，並且我還在看中車型、配置後免費詢問了底價：只要在車輪上留下你的聯系方式，基本上第二天就有4s店的負責人給你打電話，並且，車輪提供了多家當地4s店可詢價，用戶可以根據自己的情況去勾選，詢問底價，無形中節省了好多時間成本呢。

『拾』 車輪數是什麼

車輪數就是輪轂數，等於安裝的輪胎數。

輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的「輪圈」或「鋼圈」，是用來安裝輪胎的。車輪的數量是以輪轂的數量來計算的。不以輪胎數量計算車輪數量是因為輪胎是可拆卸的，以此計數不嚴謹。

(10)買車輪子計會計什麼科目擴展閱讀：

挑選輪轂時要考慮三個因素。

1、大小

不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。 一般來講，根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。

2、三距

這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。

3、形狀

結構復雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。當然如果您不怕麻煩，倒也無妨。 時下深入人心的的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。

這里要提醒一點，有不少汽車經銷商為了迎合車主的口味，銷售汽車之前，事先把鐵輪轂換成鋁合金輪轂，但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經濟實惠的角度考慮，買車的時候不要太在意輪轂的材質，反正可以按照自己的風格來換，價錢上還可以節省一筆，何樂而不為？