如何做好桥工程会计

『壹』 浅议工程会计如何做好工程核算和成本控制.d

工程核算与成本控制主要包括以下几个方面的内容：

1.材料

材料是构成建筑产品的具体有型物，材料费用是建筑产品费用的最大部分，一般占总费用的60%―70%，因此材料管理是项目取得经济效益的重要途径之一，材料管理应有以下几个方面：

(1)保证材料质量。用于建筑上的材料要满足两个方面的质量标准：一是材料自身的质量标准，大部分的材料都有其行业标准;二是施工合同或设计所要求的质量标准。

(2)选择适合的供应商。合适的供应商必须满足施工要求，做到供应及时且不积压。这要求我们选择好供应商，一般应选择信誉高、规模大、抗风险强的供应公司。

(3)制定材料采购和使用计划。材料采购应根据工程进度计划制定，健全和完善材料使用制度，加强监管，避免铺张浪费和减少损耗，提高周转性材料的使用率。充分利用半成品和成品。

2.人工

众所周知，劳动力是诸施工生产要素中最基本、最活跃并起决定性作用的因素。同时，建筑业又是劳动密集型行业，因此，人工管理的好坏将直接关系到项目能否取得预期目标。项目管理人员要管理好各项目人工的工资和奖金费用，既要保证项目上员工的积极性，又要控制项目成本。

3、机具

机械设备使劳动生产率大为提高，且能够完成人力无法完成的工作。合理安排机具使用，提高设备的完好率、利用率、使用效率，避免机具闲置，认真编制和实施机械进、退场计划。

由此可见，工程施工项目的成本管理不仅涉及的人员多、部门广，想平衡好各项资源配置难度也比较大。1m筑造是建筑工程行业标准化的工具箱管理软件，其中的项目成本及公司费用管理工具就是以简单直观的方式，实现项目成本的动态监督和公司费用的控制，为企业保证盈利。

使用1m筑造项目成本管理工具可以轻松实现：

精确监控各项目成本，包括项目、机具、人工等;

支持随时随地查看各项目进展，对项目的具体运营情况了如指掌;

自主选择项目成本控制的细度，提高工作效率;

支持实时与预算金额进行比较，最大限度的避免超支和亏损;

支持追踪项目成本的发生来源，轻松掌控项目;

『贰』 搞道路桥梁工程，怎么做好一个总工请问一般从进场开始做什么工作。

朋友给你个模板看看适合你吧！欢迎快来加入监理之家团队哟！团队地址为： 2009年北京市第一批市管城市道路大修工程京通南辅路（高碑店桥-区界） 监理质量评估报告 总监理工程师： 监理单位技术负责人： 北京正远监理咨询有限公司二00九年七月 一、 工程概况京通快速路为长安街的延长线，位于北京市东部朝阳区，于1995年由首创集团投资建成并投入使用，是北京城市快速道路系统中7条放射形高速路之一，也是东部地区通州城镇与市区联系的重要通道。京通路西起大望桥西，向东经东四环路、铁路东环线、高碑店路、双桥路、过会村路向东北与京榆公路相接，向东南与京承铁路立交相接，全长16.57公里。按城市快速路标准建设，为全立交、全封闭、收费式快速路，是北京东部重要的交通干线。京通快速路自1995年通车以来，经过近十三年的使用，主路路面、桥梁及附属工程出现了大面积的麻面、龟裂、网裂、坑槽等病害，使用性能下降，影响了行车的舒适性及安全性，于2006年~2007年由京通快速路管理分公司对该道路主路已进行了大修处理。目前道路两侧辅路经过近十三年的使用，随着交通量的增大逐渐也出现了一些病害，如车行道路面出现了横缝、网裂及局部路面沉陷；部分桥下灯控制路口和公交站伴有车辙破损等；人行道铺装以老式釉面砖铺砌为主，局部为砼方砖铺砌，沿线颜色变化多样不统一，平整度大面积较好，局部路段有材料缺失的现象。本次大修对京通快速路两侧辅路部分进行大修改造。 二、承包单位基本情况 1、京通南辅路工程项目经理部，该项目部由技术部、工程部、材料部、经营部组成。各部门的主要人员均能持证上岗，各部门之间能互相配合，协调一致，各尽其责，共同为工程项目服务。 2、工程项目部的主要组成人员项目经理：申强项目总工：杨立胜质检人员：陈伟合约人员：柴文东 3、承包单位严格按施工合同和施工技术规范和图纸的要求进行施工，能够很好的贯彻执行业主、监理单位下发的各种指令文件，能够做到安全施工、文明施工，同现场监理人员工作配合较好。三、主要的施工方法1、本工程是大修工程，主要是对原路面病害进行处理，对路缘石进行更换。本工程主要施工方法是原路面进行铣刨，进行沥青混凝土铺设施工。 2、新工艺、新技术有微表处施工（1）微表处正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段。试验段长度不少于200m。（2）通过试验段的摊铺，确定施工工艺。根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围高速确定施工配合比。施工配合比的油石比不应超出设计油石比（-0.3%，+0.2%）的范围；施工配合比的矿料级配不应超出规定的各筛孔通过率上下限，且以矿料设计级配为基准，施工配合比的矿料级配中各筛孔通过率不应超过规定的允许波动范围。施工配合比的油石比或者矿料级配的调整幅度超过上述规定时，必须重新进行配合料设计。(3)微表处应按下列程序施工：彻底清除原路面的泥土、杂物等；施画导线，以保证摊铺车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参考物的，可不施画导线；摊铺车摊铺微表处混合料；手工修复局部施工缺陷；初期养护；开放交通。(4)根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。(5)微表处初期养护：微表处混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行；微表处混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没有行车碾压的场合时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t~10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压；混合料能够满足开放交通的要求后尽快开放交通。3、新工艺、新技术有半柔性TX铺装监理措施（1）母体沥青混合料施工严格按照国家标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中的开级配沥青混合料施工标准执行；（2）半柔性铺装的施工流程；准备工作—路面铣刨—乳化沥青撒布—母体沥青混合料施工—水泥砂浆灌注准备—水泥砂浆灌注施工—养生；（3）半柔性铺装母体沥青混合料施工温度需控制在180℃以下；（4）母体沥青混合料摊铺应使用摊铺机施工。摊铺时的混合料松铺厚度控制在10%左右；（5）母体沥青混合料碾压应使用钢轮压路机，开始碾压的温度控制在不低于110℃，碾压终了温度不低

『叁』 如何做好公路桥梁工程中的造价控制

1、工程计量支付要把关好2、严格控制工程变更变更也是导致施工工程中造价增加的主要原因之一，路工程建设周期长,受自然条件和客观因素的影响,建设项目的实际情况与招标投标时的情况相比会发生一些变化,这些变化会造成工程变更。工程变更是不可避免的,但要严格进行控制,否则就会使合同价失控,甚至突破概算。3、及时处理好工程索赔施工索赔是合同管理的重要环节。在施工阶段,主要抓好施工单位向业主的索赔,是由于施工单位非自身原因造成工期延期、费用增加而要求业主给予的费用补偿。
如果你自己弄不明白，或没时间计算，建议找代算，根据情况不同，费用不等。一、其他方法1、你可以搜索下 小蚂蚁算量 ，能做工程量计算、预算，高质、高效2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。二、注意点1、计算工程量应按照工程所在地的定额或规定标准计算；2、工程量计算熟悉定额、规定是基础；3、计算工程量前看清楚图纸是前提，应注意小的注释，以免看漏看错是计算结果出现错误；4、工程量计算原则上是不允许错误的，希望不要抱侥幸态度去计算工程量。

『肆』 修路工程会计怎么做账

1、工程未完工时付给别人的材料款如：沙石、水泥等，机器租赁费入账，完工后做账

（1）未完工前，工程项目发生的材料费、人工费等支出

借：工程施工--材料费、人工费等

贷：银行存款、应付工资等

（2）完工结算后

借：工程结算成本

贷：工程施工

2、工程进行期间用现金支付的零星材料如：冲击钻头、锯片等入账

借：工程施工--其他直接费

贷：现金

3、工地的伙食费、夜晚加班的伙食费、购买给工人用的日用品等入账

借：管理费用--福利费

贷：现金等

4、建筑施工企业有一定的特殊性，与广大生产型企业有很大的区别。特别是在成本核算和收入的确认上，和产品销售企业有很大的不同。

5、工程施工相当于生产企业的“生产成本”科目。主要核算各项目成本及毛利。下面设置“合同成本”和“毛利”两个二级明细科目。

(4)如何做好桥工程会计扩展阅读：

会计账务处理：

一、本科目核算企业（建造承包商）实际发生的合同成本和合同毛利。

二、本科目可按建造合同，分别“合同成本”、“间接费用”、“合同毛利”进行明细核算。

三、工程施工的主要账务处理。

（一）企业进行合同建造时发生的人工费、材料费、机械使用费以及施工现场材料的二次搬运费、生产工具和用具使用费、检验试验费、临时设施折旧费等其他直接费用，

借记本科目（合同成本），贷记“应付职工薪酬”、“原材料”等科目。发生的施工、生产单位管理人员职工薪酬、固定资产折旧费、财产保险费、工程保修费、排污费等间接费用，

借记本科目（间接费用），贷记“累计折旧”、“银行存款”等科目。期（月）末，将间接费用分配计入有关合同成本，借记本科目（合同成本），贷记本科目（间接费用）。

（二）确认合同收入、合同费用时，借记“主营业务成本”科目，贷记“主营业务收入”科目，按其差额，借记或贷记本科目（合同毛利）。

（三）合同完工时，应将本科目余额与相关工程施工合同的“工程结算”科目对冲，借记“工程结算”科目，贷记本科目。

『伍』 如何做好公路桥梁工程计量管理工作

如何做好公路工程计量工作
公路工程计量管理是一项非常复杂繁琐的工作，由于工程项目多，内业工程量大，工作中不免千头万绪。特别是在工程竣工阶段，由于工程结算的需要，前期工程计量的数据将被多次调用，如果前期工程工作不扎实，往往造成重复劳动。从公路的实践出发，总结了一套完整高效的计量管理的方法。
1 计量的依据、原则及程序
1.1主要计量依据
（1）工程量清单及说明
（2）合同图纸
（3）工程变更令及修订的工程量清单
（4）合同条款
（5）技术规范
（6）有关计量的补充协议
（7）《索赔时间/金额审批表》
1.2计量的原则
（1）必须严格按照主要计量依据计量。
（2）按设计图给定的净值及实际完成并经监理工程师确认的数量计量。隐蔽工程在覆盖前计量应得到确认，否则应视为承包人应做的附属工作不予计量。
（3）所有计量项目（变更工程除外）应该是工程量清单中的所列项目。
（4）承包人必须完成了计量项目的各项工序，并经中间交工验收质量合格的“产品”，才予以计量，工程未经质量验收不合格的项目，不能计量工作。
（5）计量的主要文件及附件的签认手续不完备，资料不齐全的，不予计量。
1.3工程计量的方式与程序
计量方式采用工程科、监理工程师与承包人共同计量的办法
2 计量台账的建立
2.1合同工程计量台账的建立
工程开工后，因此时工程处于起步阶段，计量工程师应首先熟悉设计图纸，验算各分部、分项工程的设计工程量，对有问题的工程量及时与有关部门人员进行复核，做到准确无误。学习合同文件、技术规范，对各合同章节的计量范围做到深刻理解，为以后的计量工作打好理论基础。在做好以上工作的前提下，建立如下格式的合同工程计量台账。此表格用EXCELL制表，应与合同文件中各章节工程量清单中的各项目、编号完全一致。其中各月份的“数量”“金额”为各月份计量审核后的最终数量与金额。“已计量情况”栏中的数量与金额等于各月份审核后的数量与金额之和并用公式写入，这样当某月的计量数据输入后，数量与金额会自动汇总。制表时可按合同工期制表，根据实际工期增减。“合计”栏中只合计各月及“已计量情况”中的金额，也以公式写入，这样可以清晰的显示出各月计量金额及本章总计量金额。
2.2变更工程台账的建立
随着工程施工的深入，不可避免地会出现各式各样的变更工程，一般为了不影响工程的顺利进行，工程变更图纸及设计、施工要求会很快下发，工程量的确定也比较容易，而“变更令”的下发会比较滞后，因为单价审核程序比较繁琐，同时施工单位、监理单位及业主对此部分工作都不是很重视。因此对于变更工程的计量主要是确定单价。办法有两个：（1）采用现有合同工程项目的单价，（2）估计一个暂定单价。由于变更工程的数量不是很多，一般采用计流水帐的方法建立台账，待“变更令”下发后再归纳整理。
2.3分项工程计量台账的建立
对于工程量大、施工时间长的分项工程，除建立以上计量台账外还要建立分项工程计量台账，以便掌握工程进度，如路基土石方工程、隧道工程、挡墙工程等。这些分项工程计量台账中还要列入设计工程数量，随时计算设计数量与已计量数量之差，以免可能出现的超额计量情况。设计工程数量可将设计图纸中的数量录入，对于变化比较大的分项工程数量，变更后可将变更工程数量录入。
3 工程量的计算
3.1路基土石方工程
路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
横断面面积计算。路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。
（1）积距法：如图2将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=bhi。
（2）坐标法：如图3已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：
A=[∑（xiyi+1-xi+1yi）]1/2
坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
3.2土石方数量计算
路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：
V=（A1+A2）■
式中：V-体积，即土石方数量（m3）；A1、A2-分别为相邻两断面的面积（m2）；L-相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：
V=■（A1+A2） L （1+■）
式中：m=A1/A2，其中A1＜A2。
第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用于计算机计算。
用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填有挖基本平衡，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面积相互抵消，其总体积与实施体积相差不大。但若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算断面面积时将路面部分计入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面积。特别是路面厚度较大时更不能忽略。
计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。
利用以上推倒出的几个公式，用EXCEL制表计算，可轻松的计算出填方路基的计量数量。
3.3路基土石方的调配
路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路各类土石方与天然密实方换算系数如表1所示，土石方调配时注意换算。
土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。
3.3.1土石方调配计算的几个概念
（1）平均运距
土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。
（2）免费运距
土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
（3）经济运距
填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：
经济运距：L经=■+L免
式中：B-借土单价（元/立方米）；T-远运运费单价（元/立方米·千米）；L-免费运距（km）。
经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
（4）运量
土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；
总运量=调配（土石方）数量×n
n=（L-L免）/A
式中：n-平均超运运距单位，（四舍五入取整数）；L-土石方调配平均运距（m）；L免-免费运距（m）；A-超远运距单位（m）（例如人工运输A=20m，铲运机运输A=40m）。
（5）计价土石方数量
在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为：
V计=V挖+V借
式中：V计-计价土石方数量（m3）；V挖-挖方数量（m3）；V借-借方数量（m3）。
3.3.2土石方调配原则
（1）在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。
（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。
（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。
（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
（6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。
（7）土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。
3.3.3土石方调配方法
土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤是：
（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。
（2）计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：
填方=本桩利用+填缺
挖方=本桩利用+挖余
（3）在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。
（4）根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。
（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。
（6）调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为：
填缺=远运利用+借方
挖余=远运利用+废方
（7）本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：
（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方
（8）土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。
（9）每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。至此完成全部土石方计算与调配工作。
3.4隧道工程量的计算
对于隧道工程，一般以施工图设计中各类围岩每延米隧道工程数量为依据进行计算审核，围岩有变更的按变更后的围岩进行计量。比较容易出错的是明洞及洞门工程量的计算，明洞回填要扣除洞门墙的厚度，洞门、洞顶防护、洞门装饰工程量比较琐碎，计算时要仔细小心。
3.5其它工程量的计算
路面工程、桥梁工程、排水及防护工程的工程量审核，一般以施工图及变更图纸为依据进行审核，比较简单，这里不再赘述。
4 工程计量的汇总
每月计量审核结束后要及时将计量数据输入计量台账，以备随时查阅。做到账目平衡清晰，重要数据或临时数据要加批注，防止出错或遗忘，及时发现问题以便下期计量审核时予以修正。
结束语：总之，计量在工程中占有重要的地位，我们要在实践中不断学习提高，为确保工程的顺利进行打下坚实的基础。

『陆』 工程会计怎么做账

如何做账

首先，准备账簿：现金日记账、银行存款日记账、总账和明细账，前三个是订本式账簿；明细账可用三栏式或多栏式。
其次，准备各类原始凭证和记账凭证，一般企业通用记账凭证，以及入库单、出库单、销售单、工资表等。
再次，根据发生业务做会计凭证和登记相关账簿，据此编制会计报表。
例如：企业采用根据收存款凭证登记现金日记账、银行存款日记账的方法，某投资人转入企业银行存款账中一笔钱，计10万元，你可根据银行转来的银行收款凭证做企业银行存款收款凭证：借：银行存款 100 000贷：实收资本 100 000然后根据该收款凭证登银行存款日记账，如果企业需要有日常现金支出，会计人员开出现金支票提取现金2 000元，你根据现金支票存根联做银行存款的付款凭证：借：现金 2 000贷：银行存款 2 000
然后根据该付款凭证登记现金日记账和银行存款日记账。以后即可根据日常现金及银行存款业务逐日逐笔登记现金日记账和银行存款日记账就可以了。
一般企业的核算及期末结转流程和分录：
1、材料领用
借：生产成本
贷：原材料
2、发生的工资
借：生产成本 / 制造费用
贷：应付职工薪酬—工资
支付时
借：应付职工薪酬—工资
贷：现金 / 银行存款
3、发生的水电费、机物料消耗等
借：制造费用
贷：现金 / 银行存款 / 应付账款
4、计提折旧
借：制造费用 （车间用）
管理费用（管理部门使用）
营业费用（销售部门使用）
贷：累计折旧
5、结转制造费用
制造费用分摊可按材料消耗或人工成本或实做工时或机器工时
某产品制造费用分配率 =该产品消耗材料 / 本期材料消耗总额
某产品应分摊的制造费用= 该产品制造费用分配率 × 本期制造费用总额
借：生产成本
贷：制造费用
6、结转完工入库产品
借：库存商品
贷：生产成本
7、计提营业税及附加税（增值税不在本科目核算）
借：主营业务税金及附加
贷：应交税金—应交营业税
应交税金—应交城建税
其他应交款—应交教育费附加
其他应交款—应交地方教育费附加
缴纳时
借：应交税金—应交营业税
应交税金—应交城建税
其他应交款—应交教育费附加
其他应交款—应交地方教育费附加
贷：银行存款
8、结转本月销售商品成本和税金
借：主营业务成本
贷：库存商品
借：本年利润
贷：主营业务成本
主营业务税金及附加
9、结转本月收入
借：主营业务收入
贷：本年利润
10、结转本月利润
借：本年利润
贷：管理费用
营业费用
财务费用
利润分配—未分配利润 （若亏损，做借方）

『柒』 怎么做桥梁会计账务处理请问，做桥梁工程的会计如何做

就那样了，收入支出，每月统计，报账单据，等等。

『捌』 修路修桥如何做会计凭证

如果路桥不是公司资产计入营业外支出，是公司资产计入管理费用，如果是事业单位计入事业支出。

『玖』 论怎样做好桥梁工程监理工作

很高兴回答你的问题：
做好桥梁工程监理工作需要做好以下工作：
1、熟悉图纸，根据监理计划制定详细、切实可行的桥梁工程监理细则；
2、熟悉合同文件，认真审查承包人的桥梁开工报告；
3、督促承包人进行安全技术交底和技术交底。
4、加强巡视、旁站工作，加强过程控制。
5、对已完成的分项工程及时进行评定检测。
6、加强关键工序、隐蔽工程质量控制，发现质量隐患，及时指令承包人进行整改。
谢谢！

『拾』 请教关于工程施工方面的会计日常都做什么做好一个施工方面的会计都需要学习什么希望详细解答

建议认真学习《基本建设会计制度》及财务管理办法，施工企业会计主要有以下特点：
（1）分级核算。由于施工企业生产具有流动性大、施工生产分散、地点不固定等特点，为了使会计核算与施工生产有机地结合起来，直接反映施工生产的经济效果，需要采用分级核算、分级管理的办法，以避免集中核算造成会计核算与施工生产相脱节的现象。
（2）分别计算每项工程的特点，因而要求施工企业会计按照每项工程分别进行成本核算。即要求采用“定单成本计算法”，并使实际成本与预算成本的计算口径相一致，以便于分析考核。
（3）工程成本核算与工程价款结算的分段性。由于建筑安装工程的施工周期比较长，如果等到工程全部完工后才进行成本核算的价款结算，施工企业就要垫支大量资金，给施工企业的资金周转带来困难，而且不利于正确反映各项的经营成果。
因此，施工企业要按照“已完工程”（即已完成预算定额规定的全部工程）分期计算预算成本和实际成本，并与建设单位进行工程价款的结算。